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本报讯 12月10日，北沿江高铁迎来3大节点，崇启公铁长江大桥10000余吨钢梁顶推入江、3号主塔墩下横梁浇筑完成，启东特大桥最大跨度连续刚构拱顺利合龙。
10日，经过72小时连续作业，崇启公铁长江大桥非通航孔桥第五轮钢梁112米精准顶推到位，目前钢梁已跨过南岸江堤，越过水中主桥S10、S9、S8、S7号墩，前五轮钢梁累计顶推长度434米，重量达11900吨，完成钢梁顶推任务三分之一。
崇启公铁长江大桥主桥共有16个桥墩，分主航道和非通航孔。此次钢梁顶推为非通航孔桥钢梁，总长1205.4米，钢梁总重3.8万吨，采用架设顶推方案，分13轮顶推，计划36天一轮，预计明年四季度与主航道钢梁吊装顶推同步完成。
10日0时16分，随着最后一车混凝土浇筑，崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁浇筑完成，顺利进入中塔柱施工阶段。3号主塔墩下横梁高度7.5米，宽度9.5米，长度42.1米，分两次浇筑。此次是3号墩下横梁第二层浇筑，浇筑混凝土1650立方米。3号主塔墩高153米，分27个节段，目前塔柱已完成43.5米。
10日凌晨，启东特大桥跨新三和港连续刚构拱合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为后续架梁和无砟轨道施工奠定坚实基础。
启东特大桥跨新三和港连续刚构拱全长401.5米，为预应力混凝土双线连续梁结构形式，跨径布置为（110+180+110）米，共计89个梁段，采用支架法、挂篮悬臂浇筑方式施工，是上海至南京至合肥高铁启东段最大跨度连续梁，跨越公路、通航河流，同时也是全标段控制性重难点工程，具有综合施工难度大、技术标准高、安全风险大等特点。
（本报首席记者 陈丽娣 通讯员 孟庆虎 莫代国 戴翀）